美國MAC電磁閥武漢供貨商專業銷售MAC現貨

假如我們需要一個較大型的氣閥，非常符合邏輯的想法是：為什么我們不能保留小型三通閥的好處，只要使氣閥及線圈的沖程大一點即可，同時加大氣閥的體積，以獲得較大的流量？這樣可以節省很多設計時間及技術上的花費。
       上述的想法實際上是行不通的，因為大型閥意味著提動閥芯具有較大的質量與慣性，因此在提動頭與閥座之間會產生較大的沖擊，經一定時間后會自行損壞。回顧70年代，MAC曾經制造一個大型三通提動閥，MAC非常清楚這些問題。如果提動閥芯的設計不行，為什么我們不改為軸封式閥芯設計呢？如前所述，軸封式閥芯較提動式閥芯有較長的沖程，因而電磁線圈的電磁力較小。以大型閥來說，軸心式設計可以解決因沖擊而損壞的問題，但無法以直動方式動作，因為動作力量很小。
       現在讓我們來看看典型的直動式軸心閥：MAC500型1949年的設計。即使這個閥可以解決撞擊損壞的問題，但動作力量不夠。所以我們必須增加閥芯的推力，典型的氣壓系統是使用空氣壓力作用在氣缸的活塞上，以推動閥芯移動。實際上是使用一個沖程短，出力大的小型引導閥，控制氣壓作用于活塞上（小19mm外徑）以增大推力（這相當于壓力×面積定律），制造一個不阻塞的氣閥。

MAC所設計出來的四通先導閥（如圖所示），基本上我們用一個小型的四通閥控制一只雙動作氣缸。一個四通先導設計與一個小型四通閥控制一個雙動氣缸的原理是相同的。在最小作動壓力方面，我們有非常足夠的力量克服雜質，當壓力再增加時，我們有更大的力量避免氣閥阻塞。因此MAC82型電磁閥電線圈及回位端都提供了很大的出力使軸心移動，我們也要使軸心能夠刮除雜質，使摩擦阻力降至低。MAC使用壓鑄式軸心的設計，將橡膠砌合在一支重量很輕的鋁合金軸心桿上，將整支軸心研磨。

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